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一,、鐵水包全程加蓋保溫技術(shù)
鐵水包全程加蓋保溫技術(shù)效益分析
國內(nèi)鋼鐵企業(yè)中高爐離煉鋼作業(yè)區(qū)都比較遠(yuǎn)（新型臨港鋼鐵企業(yè)雖然高爐離煉鋼作業(yè)區(qū)距離相比較傳統(tǒng)內(nèi)陸鋼企近些,，但臨港風(fēng)力較大），通?？蛇_(dá)幾千米,，并且該段路程為露天工況,，運輸和等待時間長，再加上鐵水包敞口運行,，鐵水與空氣溫差大,，不斷發(fā)生熱交換，大量的熱量散發(fā),，特別是兌完鐵水的空包散熱面積大,，增加能耗和影響鐵包襯的使用壽命,，增加了生產(chǎn)成本，上述情況在雨雪天氣時更惡劣,。同時鐵水包敞口運行,，也不利于環(huán)境保護。
針對這一現(xiàn)象我公司推出鐵水包全程加蓋保溫技術(shù),。
鐵水從高爐輸送到煉鋼廠轉(zhuǎn)爐,，高爐的出鐵溫度約1450°C，要經(jīng)出鐵,、運輸,、預(yù)處理、倒罐,、空罐返回和等待等一系列工序,，其中每一道工序和鐵水罐的自身狀態(tài)對于鐵水溫降都有影響。鋼鐵企業(yè)的特點一般是高爐多,、鐵水用戶多,、運輸鐵水的罐車多，而且鐵水車在廠內(nèi)各處游動,，難以定位行蹤,。這些原因增加了控制鐵水輸送過程及減小鐵水溫降難度。
使用鐵水包加蓋工藝,，無論是滿包狀態(tài)還是空包狀態(tài),，都可以起到很好的保溫、節(jié)能及環(huán)保（減少運行過程中的煙塵排放）等作用,，有很好的節(jié)能降耗效果,。鐵水包全程加蓋后，僅在接鐵水時和運輸至煉鋼廠后將鐵水包蓋打開,，在鐵路線上運輸過程中均處于封閉狀況,，在滿包盛鐵狀態(tài)和空包狀態(tài)下，封閉的鐵水包與大氣的熱交換都變慢,。
功能特點：
（1）與鐵水包車無縫嵌裝,，隨車走行，不增加工藝時間和停車點,；
（2）一車一系統(tǒng),，獨立成套,，適合新建和改建,；
（3）獨立罐蓋，更換方便,；
（4）遠(yuǎn)程控制,，定點供電,；
（5）可減少鐵水溫降，增加煉鋼廢鋼裝入量,；
（6）每噸鐵水可減少散熱損失不少于 1500KJ/h;
（7）保持紅包接鐵,，消除凝鐵、噴罐現(xiàn)象,；
（8）提高鐵水包耐材壽命,，降低耐材消耗，提高包齡,；
（9）投資小,，運營成本低，收益快,。
技術(shù)效益：
（1）提高鐵水溫度,，增加鐵水預(yù)處理的脫硫的效率；
（2）鐵水溫度越高,，帶入的物理熱越多,，煉鋼就可以多加一些廢鋼少用鐵水，達(dá)到目標(biāo)溫度,，吹損減少,，降低鋼鐵料成本。另外,，煉鋼工序可根據(jù)鐵水物理熱量的增加,，合理平衡煉鋼的過程熱量。采用增加礦石或燒結(jié)礦等冷卻劑的技術(shù)降低鋼鐵料消耗和氧氣消耗,。礦石或燒結(jié)礦消耗量可增加至~30kg/t,，從而降低煉鋼綜合成本。
其他效益：
（1）減少了煙塵排放,，使整個廠區(qū)環(huán)境改善,，污染減小。
（2）鐵水包包齡提高,，減少結(jié)瘤結(jié)殼現(xiàn)象,，修包區(qū)域的工人勞動量減小，提高了操作人員的安全保障,。
二,、鋼水包全程加蓋保溫技術(shù)
鋼水包全程加蓋保溫技術(shù)效益分析
鋼包作為盛接鋼水的容器，其在生產(chǎn)周轉(zhuǎn)過程的熱狀態(tài),，直接影響出鋼和盛鋼過程中鋼水溫度的變化,。鋼包的生產(chǎn)周轉(zhuǎn)工藝流程：轉(zhuǎn)爐（電爐）接鋼-精煉-澆鋼-熱修-等待接鋼。我國絕大多數(shù)鋼廠的鋼包在使用過程中大部分時間是敞口的,，沒有采取加蓋措施（一些鋼廠僅在連鑄平臺澆鋼階段進行鋼包加蓋操作）,，鋼包對外輻射嚴(yán)重,。通過在鋼包上加蓋，大大減少了鋼水表面和空包耐材的輻射散熱,，可以使轉(zhuǎn)爐降低出鋼溫度,；可以使鋼包內(nèi)鋼水上下溫度均勻，對連鑄安全更有利,；可以減少鋼包內(nèi)襯耐火材料的急冷急熱,，提高耐材壽命，降低耐材消耗,。鋼包加蓋的節(jié)能效果顯而易見
