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100t鐵水罐車全程加蓋改造項目案例

發(fā)布時間:2024-01-14 11:18:21    點擊: 鐵水包全程加蓋保溫技術效益分析
       國內鋼鐵企業(yè)中高爐離煉鋼作業(yè)區(qū)都比較遠(新型臨港鋼鐵企業(yè)雖然高爐離煉鋼作業(yè)區(qū)距離相比較傳統(tǒng)內陸鋼企近些,,但臨港風力較大),,通常可達幾千米,并且該段路程為露天工況,,運輸和等待時間長,再加上鐵水包敞口運行,,鐵水與空氣溫差大,,不斷發(fā)生熱交換,大量的熱量散發(fā),,特別是兌完鐵水的空包散熱面積大,,增加能耗和影響鐵包襯的使用壽命,增加了生產成本,,上述情況在雨雪天氣時更惡劣,。同時鐵水包敞口運行,也不利于環(huán)境保護,。
      針對這一現(xiàn)象我公司推出鐵水包全程加蓋保溫技術,。
      鐵水從高爐輸送到煉鋼廠轉爐,高爐的出鐵溫度約1450°C,,要經(jīng)出鐵,、運輸、預處理,、倒罐,、空罐返回和等待等一系列工序,其中每一道工序和鐵水罐的自身狀態(tài)對于鐵水溫降都有影響,。鋼鐵企業(yè)的特點一般是高爐多,、鐵水用戶多、運輸鐵水的罐車多,,而且鐵水車在廠內各處游動,,難以定位行蹤。這些原因增加了控制鐵水輸送過程及減小鐵水溫降難度,。
      使用鐵水包加蓋工藝,,無論是滿包狀態(tài)還是空包狀態(tài),都可以起到很好的保溫,、節(jié)能及環(huán)保(減少運行過程中的煙塵排放)等作用,,有很好的節(jié)能降耗效果。鐵水包全程加蓋后,,僅在接鐵水時和運輸至煉鋼廠后將鐵水包蓋打開,,在鐵路線上運輸過程中均處于封閉狀況,,在滿包盛鐵狀態(tài)和空包狀態(tài)下,封閉的鐵水包與大氣的熱交換都變慢,。
功能特點:
(1)與鐵水包車無縫嵌裝,,隨車走行,不增加工藝時間和停車點,;
(2)一車一系統(tǒng),,獨立成套,適合新建和改建,;
(3)獨立罐蓋,,更換方便;
(4)遠程控制,,定點供電,;
(5)可減少鐵水溫降,增加煉鋼廢鋼裝入量,;
(6)每噸鐵水可減少散熱損失不少于 1500KJ/h;
(7)保持紅包接鐵,,消除凝鐵、噴罐現(xiàn)象,;
(8)提高鐵水包耐材壽命,,降低耐材消耗,提高包齡,;
(9)投資小,,運營成本低,收益快,。
技術效益:
(1)提高鐵水溫度,,增加鐵水預處理的脫硫的效率;
(2)鐵水溫度越高,,帶入的物理熱越多,,煉鋼就可以多加一些廢鋼少用鐵水,達到目標溫度,,吹損減少,,降低鋼鐵料成本。另外,,煉鋼工序可根據(jù)鐵水物理熱量的增加,合理平衡煉鋼的過程熱量,。采用增加礦石或燒結礦等冷卻劑的技術降低鋼鐵料消耗和氧氣消耗,。礦石或燒結礦消耗量可增加至~30kg/t,從而降低煉鋼綜合成本,。
其他效益:
(1)減少了煙塵排放,,使整個廠區(qū)環(huán)境改善,,污染減小。
(2)鐵水包包齡提高,,減少結瘤結殼現(xiàn)象,,修包區(qū)域的工人勞動量減小,提高了操作人員的安全保障,。